새로운 스페셜라이즈드 타막 SL8 2024

Feb 21, 2024

더 가볍고, 더 단단하고, 더 빠르지만 더 좋은가요? Glasgow의 UCI World 사이클링 챔피언십에서 우리는 Specialized의 최신 다목적 항공 무기인 Tarmac SL8 2024를 자세히 살펴볼 기회를 가졌습니다. 변경된 사항은 무엇이며 가장 흥미로운 새로운 기능은 무엇입니까? SL8은 차세대 제품인가요, 아니면 SL7의 진화형인가요?

전문화된 라이딩은 적어도 마케팅 측면에서 최상급 라이딩을 의미합니다. 하지만 Specialized Tarmac SL8은 로드 사이클링에 대한 혁신적인 새로운 해석일까요? Specialized는 "모든 것을 지배하는 하나의 자전거"라는 모토에 충실하여 궁극의 만능 레이서를 만들기 위해 계속해서 경계를 넓혀가고 있습니다. 그러나 이번에는 미국 제조업체가 펠로톤에서 가장 가벼울 뿐만 아니라 가장 빠른 자전거를 선보이면서 비즈니스에 의미를 두었습니다. 이를 가능하게 하기 위해 Specialized는 Venge의 헤드 튜브와 Aethos의 바텀 브래킷 영역을 결합했습니다. Specialized에 따르면 프레임의 무게는 700g 미만이며 수년 내에 출시될 것으로 인정되는 Venge 항공기 무기보다 빠릅니다.

2020년 Tarmac SL7이 출시되면서 Specialized는 Venge의 종말을 선언하고 에어로 바이크의 시대를 열었습니다. 그러나 3년이 지난 지금 모든 제조업체가 메모를 받은 것은 아닌 것 같습니다. 자전거에 다양한 역할을 부여하는 추세가 다시 나타나고 있습니다. Factor O2 VAM과 새로운 Orbea Orca는 경량 구조에 초점을 맞춘 반면 Scott's Foil은 속도 중독자를 목표로 합니다. Cannondale의 새로운 Supersix만이 다재다능한 뿌리를 충실하게 유지하고 있습니다. 물론, Specialized에도 Aethos가 있지만 이를 로드 바이크라고 부르는 것은 다소 무리가 있습니다. 이제 문제는 만능 자전거가 여전히 그림에 적합한가 하는 것입니다. 원래 요점은 여전히 ​​유효합니다. 만능 자전거는 여전히 더 빠른 자전거일 수 있지만 해당 분야의 전문가보다 열등합니다. 아마도 Jumbo Visma 프로의 예를 따라 다목적 무기를 선택하는 것보다 작업에 가장 적합한 자전거를 선택하는 것이 더 합리적일 것입니다. 우리와 같은 취미 라이더에게는 선택이 항상 쉬운 것은 아니며, 여러 자전거 중에서 선택할 수 있는 사치를 누리는 사람은 거의 없습니다. 그렇다면 자전거의 스위스 군용 칼을 고려해 보는 것은 어떨까요? 아니면 타협하지 않는 전문가의 즐거움을 추구하시겠습니까?

언뜻 보면 SL7과 SL8이 같은 방향을 향하고 있음이 분명합니다. 순전히 시각적인 측면에서는 헤드 튜브가 상당히 낮아진 것을 제외하고는 크게 변경된 것이 없습니다. 모든 브랜드가 더 가볍고, 더 강하고, 물론 더 빠른 자전거를 만든 것처럼 보이는 이 시대에 Specialized는 그들의 주장을 어떻게 뒷받침합니까? 간단히 말해서, 그들은 Aethos를 개발하는 동안 경량 구조에서 수집한 경험을 사용하고 여기에 "새로운" 오래된 에어로 노하우 및 최신 로드 바이크에 사용된 최적화된 카본 레이업을 혼합했습니다. 그 동안 그들은 또한 개선했습니다. 세 가지 영역의 공기 역학. 가장 중요하고 눈에 띄는 변화는 헤드 튜브입니다. 3T 및 Cannondale의 Venge 및 에어로 자전거에서 볼 수 있듯이 헤드 튜브는 앞으로 더 확장됩니다. 이는 더 뾰족한 모양을 보장하는 동시에 탑 튜브에서 다운 튜브로 더 깔끔한 전환을 가능하게 합니다.

두 번째 주요 변화는 일체형 조종석입니다. 출시 직전에 Specialized는 기존 스템/핸들바 콤보를 사용하는 기존 Tarmac SL7과도 호환되는 새로운 Roval Rapide 조종석을 출시했습니다. 새로운 조종석 디자인은 이전 모델에 비해 최대 4와트를 절약하지만 현재는 S-Works 모델에서만 사용할 수 있습니다. 이 혁신은 절전 측면에서 인상적이지만 일체형 에어로 조종석은 로드 바이크에서 새로운 것이 아니며 수년 동안 사용되어 왔습니다. Specialized는 또한 자전거의 후방 공기 역학을 개선하여 다음을 허용하는 새로운 UCI 규정을 활용했습니다. 더 얇은 시트스테이와 SL7의 시트포스트만큼 좁은 시트 튜브. Shimano Di2 구동계용 배터리는 안장 기둥 바로 아래의 안장 튜브 내부에 자리잡고 있습니다. 이러한 미묘한 변화로 인해 신형 Tarmac SL8은 더욱 둥글고 시각적으로 더 빠른 외관을 갖게 되었습니다. Venge와 직접 비교하면 이 자전거는 40km에서 16.6초 더 빠르다고 하는데, 이는 Venge가 철저한 에어로 머신이라는 점을 고려하면 상당한 성과입니다. 즉, 에어로 개선은 다소 제한적이어서 실제 혁명이라기보다는 진화라는 인상을 줍니다.